梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名的德国汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得专利（专利号：DRP37435），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现，并从此以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（DaimlerAG）旗下公司。与宝马，奥迪并称“三驾马车”。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。1886年1月29日，两位德国人卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特和斯柯达四家车厂经历岁月洗礼而存活下来。发展历史1885和1886年，卡尔·奔驰（全名为KarlFriedrichBenz，中文名卡尔·弗里德里希·奔驰，简称卡尔·奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为“卡尔·奔驰”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司，车标演变戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利。而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克（EmilJellinek）美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻，以她命名的做法却不胫而走。1909年6月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，圆的上方镶嵌了四个小星，下面有Mercedes（梅赛德斯）字样。奔驰的标志最初是Benz外加月桂枝环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样。后将月桂枝改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。

沃尔沃汽车集团是世界著名豪华汽车制造商，成立于1927年，总部设在瑞典哥德堡，在全世界拥有超过22，000名员工。目前，全世界约有600万沃尔沃车主。沃尔沃汽车在瑞典、比利时、中国和马来西亚设立了生产厂和组装线。沃尔沃汽车以质量和性能优异在全球享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料、能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。沃尔沃汽车中国概况2010年8月，随着浙江吉利控股集团正式收购沃尔沃汽车100%的股权，沃尔沃汽车成为首个由中国人所拥有的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车的复兴从此有了坚实的保障。沃尔沃汽车隶属于吉利控股集团，但独立运营，在过去三年中，沃尔沃汽车在愿景与战略、产品规划、品牌建设、供应体系培养和核心管理团队组建等方面都取得了显著进展。2013年8月23日，中国政府正式批准了沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局。这一布局包括在大庆建立整车制造基地，张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。沃尔沃汽车的三家在华工厂严格遵循沃尔沃汽车集团的全球采购、质量控制、研发体系和管理标准，致力为中国消费者生产质量媲美欧洲工厂的优质产品。2013年，沃尔沃汽车在华累计销量达到61，146辆，同比增长45.6%，2014年上半年累计销量38，555辆，同比增长34.3%，高于中国豪华车市场平均水平；同时，多款全新、改款车型全面登陆中国，极大地改善了产品阵容和配置；集团正在不断加大渠道建设力度，全国经销商网点总数已增至161家。从销售公司升级全职能区域总部作为一个拥有87年历史的豪华品牌，沃尔沃汽车早在中国改革开放之初的1984年就进入中国销售。1994年1月24日，沃尔沃汽车在北京成立了在华第一个办事处，2008年在上海成立了沃尔沃汽车中国销售公司，着力强化经销商网络建设，并为客户提供更及时、优质、专业的服务。2011年，沃尔沃汽车集团中国区在上海成立，标志着沃尔沃汽车在中国从一个全国性销售公司转变成为一个集销售和营销、制造生产、采购、产品开发和其他辅助功能为一体的全职能跨国公司区域总部。目前，沃尔沃汽车集团在中国的组织机构建设初步完成，从销售公司成长为全功能地区总部，并制定企业体系和企业文化服务第二主场的中国成长战略；研发中心、采购、客户服务、人力资源等部门初具规模。畅领精英生活沃尔沃汽车是中国精英阶层品质生活的引领者。为了加强和客户的情感沟通，沃尔沃汽车集团从1995年起，每年都连续赞助沃尔沃中国公开赛这一职业比赛，并在中国举办了沃尔沃大师杯业余高尔夫球比赛。该系列赛事已经成为中国覆盖城市最广，最具规模和影响力的业余高尔夫球比赛。2009年，沃尔沃汽车第一次将全球顶级的航海赛事沃尔沃环球帆船赛带到中国，一个充满激情、创新进取、勇于挑战的沃尔沃汽车展现在消费者面前。继2011-2012赛季后，2014-2015赛季沃尔沃环球帆船赛仍将继续停靠中国三亚，意味着该项世界顶级帆船赛事连续第三次造访中国。再度将充满激情、创新进取、勇于挑战的沃尔沃汽车呈现在消费者面前。

江铃汽车股份有限公司，成立于1993年，上市公司，中国500强，著名轻型卡车制造商及轻型柴油商用车出口商，集整车及汽车零部件研发、制造、销售服务为一体的综合性汽车企业。江铃汽车股份有限公司（“江铃”），是一家集整车及汽车零部件研发、制造、销售服务等综合性汽车厂商。江铃股份是以商用车为核心竞争力的中国汽车行业劲旅，并逐步拓展至SUV及MPV等领域。江铃在拥有三大生产基地，除南昌青云谱厂区外，已投产的小蓝30万辆新整车基地占地2000亩，新建冲压、焊接、涂装、总装等生产线和整车研发中心。位于山西太原江铃重汽是江铃进入重卡行业、实现重卡、皮卡、轻卡全系列商用车战略的重要举措，投资开发整车及重卡发动机产品，建成包括江铃品牌重卡在内的在国内具充分竞争力能力的大型重卡企业。作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴----福特的支持，迅速发展壮大。公司吸收了世界前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。公司构建了遍布全国的强大营销网络，公司拥有三大品牌，福特品牌、JMC品牌以及驭胜品牌。福特 “新世代全顺”、JMC轻卡“凯运”、“凯锐”、“顺达”、JMC皮卡“宝典”、“域虎”等，这些产品已成为节能、实用、环保汽车的典范。江铃近几年来投入巨资充实原有的产品线，福特“撼路者”、福特“途睿欧”、“新全顺”物流车、驭胜S350、驭胜S330等新品陆续重磅上市，江铃重卡新品磅礴而出。江铃拥有DURATORQ JX4D24发动机、享誉中国的4JB1柴油发动机、开发制造的3L柴油发动机、1.5L及1.8L GTDI汽油发动机、福特2.0L GTDI汽油机，源自福特技术的 9L/13L重型发动机，为江铃汽车驰骋世界注入更强劲的动力。公司在中国汽车市场建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司拥有400多家一级经销商，经销商总数超过1000家。

一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的中重型卡车企业，总部位于吉林省长春市，员工23000人，整车年生产能力20万辆。2009年、2010年、2011年实现销量分别为16.7万辆、26万辆、20万辆，销售收入分别为321亿元、525亿元、468亿元。有16个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司，分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市。主要企业有：卡车厂、青岛汽车有限公司、无锡柴油机厂、车桥分公司、变速箱分公司、发动机分公司、专用车分公司、柳州特种汽车有限公司、长春特种车公司、轴齿中心、仓储中心、大豪动力公司、一汽解放汽车销售有限公司、道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、长春一汽宝友钢材加工配送有限公司、长春一汽鞍井钢材加工配送有限公司。历史沿革一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是在原第一汽车制造厂解放牌中重型卡车主体专业厂基础上组建的。1953年7月15日，在前苏联援建下，第一汽车制造厂破土动工。1956年7月13日，国产第一辆解放牌卡车在这里驶下装配线，结束了中国不能生产汽车的历史。1986年7月15日，第二代解放卡车CA141成功实现了换型转产，结束了“30年一贯制”的历史。90年代中期，解放卡车开始向柴油化、重型化结构转变。1995年5月，解放第三代五吨平头柴油车投产。1997年，解放第四代9吨、16吨、30吨重型车相继问世。2003年1月18日，一汽对中重型卡车核心业务进行重组，成立了一汽解放汽车有限公司，解放卡车进入了全新的发展阶段。2004年7月15日，解放第五代产品奥威重卡下线。2007年7月15日，一汽自主研发、瞄准当代欧洲先进技术水平的解放J6重卡问世，开创了国内重卡市场新时代。主导产品一汽解放中重型卡车分为载货车、牵引车、工程车、专用车四大系列和J6P、J6M、J6L、J5P、J5M、J5K、J4R、大威、三赛、矿山自卸10大产品平台，发动机功率覆盖40-540马力。解放牵引、自卸、平板、仓栅、畜禽、厢式、冷藏、罐类、邮政、随车吊、搅拌、特种车等车型，1000多个品种。营销网络一汽解放营销服务网络遍布全国，解放品牌代理商319家，服务站642家，备品中心28家，形成了东北（长春）、华东（无锡）、华北（天津）、华南（广州）、西北（西安）、西南（成都）六大区域备品供应网络，平均服务半径52公里，为用户提供24小时全天候高效、优质服务。品牌价值从1956年-2012年，解放卡车累计销售500万辆。2003年-2012年解放公司累计销售150万辆。2001年-2012年，解放卡车品牌价值由60.59亿元增长到180.26亿元，连续12年保持国内卡车制造类第一。2011年一汽解放在J.D.Power公布的中国汽车销售满意度(SSI)和售后服务满意度(CSI)调查结果中，名列国内卡车行业第一。海外市场产品出口东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等62个国家和地区。在巴基斯坦、南非、俄罗斯、伊朗、墨西哥建有组装厂。2003-2012年解放卡车累计出口4万辆。研发实力一汽解放的平台产品依托中国一汽技术中心进行开发。一汽技术中心拥有汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室，有寒、热带两个汽车试验场，具有整车环境与强度疲劳试验、车身试验、底盘及总成试验、发动机试验、振动噪声试验、电子电器试验、材料与工艺试验、新产品试制、计算分析等产品试验验证能力设施。建立了“节能环保、可靠耐久、电子智能、工艺材料、安全舒适”五大技术平台，掌握了具有世界水平的中重型卡车和发动机、变速箱、车桥三大动力总成的核心技术。2009年，解放J6重卡荣获“中国汽车工业科学技术奖”特等奖，并作为中国汽车产量突破第1000万辆的代表车型驶下生产线。2011年1月4日，解放J6重卡及重型柴油机自主研发与技术创新项目荣获2010年度国家科技进步奖一等奖。制造技术和工艺水平解放卡车长春基地焊装、涂装和总装三大工艺和制造技术，达到了国际先进水平。车身焊装线的主焊线全部采用机器人进行焊装作业，自动化率达100%。驾驶室涂装线前处理系统、电泳系统和中涂、面漆工艺均采用自动化控制装备，涂层质量达到了国际水平。整车装配线采用模块化装配，配备定值装配工具，螺栓连接采用定扭矩气、电动扳手和多头扭紧机，检测线由计算机控制，进行100%驾驶室淋雨密封性检验，确保了整车装配质量。中重型发动机生产线，均采用具有世界先进水平的加工中心、数控机床、三坐标测量仪、自动半自动检测设备等工艺装备。车桥核心零部件齿轮加工全部采用国外先进工艺设备生产。变速箱生产线均采用高效、精密的数控设备加工。制造技术和工艺水平与国际接轨，实现了生产效率与产品品质的完美统一，为打造解放卡车的卓越品质提供了可靠保证。管理创新2004开始，聘请丰田专家现场指导，历时两年，推行丰田生产方式。2009年，通过了ISO/TS16949:2002质量管理体系认证。同时，通过了环境/职业健康安全管理体系（GB/T24001/28001）认证，建立了企业内部风险管理控制体系。实施ERP企业资源管理系统、MES生产管理系统、TDS销售管理系统、PDM产品数据管理系统、OA办公自动化系统，实现了企业物流、资金流、信息流的统一，提升了企业管理的现代化、数字化水平。坚持以人为本，实施人才强企战略，创建学习型组织，为员工提供职业化的成长平台，建立了管理人员按职业经理序列、专业技术管理人员按专家序列晋升的“双路径”人才激励机制和全员岗位技能职业化培训体系，形成了2700名由职业经理和专业技术管理专家组成的核心人才团队。企业文化企业使命：为用户创造财富、为员工创造幸福、为社会创造价值企业愿景：最值得骄傲的汽车企业，最值得信赖的卡车品牌核心价值观：争第一、创新业、担责任企业精神：诚信合作、敬业进取、自主自强经营理念：用户至上、品质领先、运营高效公司战略“十二五”发展战略目标：保持中重卡车领域的国内绝对领先地位，参与国际市场竞争，力保中重型卡车市场份额第一，打造中国卡车第一品牌和世界知名品牌。实施三个核心战略：品牌战略、核心总成战略、核心技术战略。深化三个调整：产品结构调整、生产力布局调整、管控模式调整。提升体系能力：提升商品策划能力、质量保证能力、供应商保障能力、成本控制能力、营销能力。

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。东风汽车公司肩负共和国的重托，日益发展壮大，逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，是国有经济的重要支柱企业。2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，已于2005年12月在香港联交所上市。截止2011年底，东风汽车公司总资产达2320亿元，员工数16万人，2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位，2012年中国企业500强第16位，中国制造业企业500强第3位。2011年12月10日，东风汽车公司正式发布东风自主品牌“乾”D300计划，该计划的总体目标是，到2016年东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。同时，希望东风自主品牌商用车做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。2012年，东风自主品牌汽车实现销售112.1万辆，位居行业前三。东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆，继续保持国内领先水平，中、重卡销量连续9年行业第一；东风自主品牌乘用车实现销售51.52万辆，同比增长27.29%，高于行业21.94个百分点。多年来，东风汽车公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的经营理念，积极致力于企业自主发展、绿色发展、和谐发展的科学发展之道，努力打造更具责任感、倍受社会信赖的汽车企业。面向未来，东风汽车公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为企业愿景，以“做强做优”为中心，以“创新驱动、自主发展”和“改革开放、提升合作”为要务，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风推向世界。

中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2001年改革重组后的中国重汽正式成立，经过十多年的发展，已经成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台；2009年成功实现了与德国曼公司的战略合作，曼公司参股中国重汽（香港）有限公司25%+1股，中国重汽引进曼公司D08、D20、D26三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，为企业长远发展奠定了坚实的基础。目前，中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献。改革重组以来，中国重汽始终坚持自主创新，大力实施技术领先战略，以自主知识产权构筑企业核心竞争力，是中国汽车行业拥有专利最多的企业。中国重汽技术发展中心是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料工艺等全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、试验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。2009年，经国家批准，国家重型汽车工程技术研究中心在中国重汽正式揭牌成立，承担着我国重型汽车行业技术研发、应用示范、成果推广和技术服务的职能。2015年8月16日，中国重汽科技大厦正式启用，科技大厦是中国重汽科技中心园区的核心建筑，是济南市东部第一高楼，整体造型呈泉水上涌的态势，象征着中国重汽事业的蓬勃发展，标志着中国重汽的发展掀开了新的篇章。中国重汽主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘，整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司，形成了拥有汕德卡（SITRAK）、HOWO、斯太尔、黄河、金王子、豪瀚、王牌、福泺、威泺等品牌的全系列商用汽车企业集团，是我国卡车行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。中国重汽制造的国内先进水平的D10、D12柴油发动机，T10、T12燃气发动机，国际先进水平的MC05、MC07、MC11、MC13达到欧Ⅱ-欧Ⅴ排放的发动机，功率覆盖140-560马力；世界级水平的系列化单级减速桥、轮边减速桥以及16.5-22.5英寸盘式制动器；系列化的单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器，10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成，构成具有世界先进水平的发动机、拉式离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。中国重汽还拥有3条自动化车身冲压线、8条驾驶室焊装线、12条驾驶室涂装线以及9条整车装配线，装备达到国际先进水平。中国重汽在重型汽车行业具有明显的技术和市场领先优势，产品畅销国内外，出口世界90多个国家，连续11年位居行业首位，被国家发改委和商务部确定为国家汽车整车出口基地。企业还先后被授予全国先进基层党组织、全国文明单位、中国名牌产品、中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号。

安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2013年，公司销售各类汽车累计销售汽车49.57万辆，同比增加10.46%。国际视野江淮汽车已出口到南美、欧洲、非洲、亚洲等区域，与全球120多个国家建立了良好的合作关系。在国际市场，江淮汽车已逐步形成了商用车、乘用车比翼齐飞的格局，轻型商用车连续十三年保持中国品牌销量第一，乘用车增速迅猛，不断获得海外客商的好评和推崇，有力提升了江淮汽车和中国汽车产品的品牌形象。2013年JAC整车出口58,436辆，同比增长8.78%。2014年1月JAC整车出口8,578辆,2014年1月份出口位居中国汽车行业第六，其中轻卡出口继续保持中国行业第一，乘用车出口位居行业第六。新能源电动科技平台：2002年，江淮汽车开始新能源汽车产业化技术路线探索，先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG，历经千百次的研讨和验证，于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向，从此新能源汽车研发进入快车道。2010年-2013年，连续四年创造行业内纯电动轿车示范运行的最大规模，至今累计推广电动车近6000辆，销量中国第一。生产iEV第三代纯电动车时，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术；建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在iEV纯电动车上得到应用和提升。远程实时监控系统：随时预警车辆故障，实时提供远程服务，给您和爱车24H的高科技远程关怀。底盘科技宝斯通独立悬架底盘：1998年，生产出国内第一台独立悬架客车底盘HFC6705KALY,被认定为“国家重点新产品”，产品主要针对高端公务、商务接待用车，打破了国外产品垄断的局面。后横置底盘：国内首创后横置一级踏步客车底盘，适合改装成7-8米级高档公交、景区观光巴士等车型，方便乘客上下，可具备9-10米级客车的同等站立空间。后单胎校车底盘：国内首创后单胎设计，完全按照最新《专用车校车安全技术条件》开发，可改装成5米级幼儿及小学生校车，车宽不超过1.9米，专为道路狭窄的农村道路设计，同时可满足B照驾驶需求。前置前驱底盘：国内首创发动机前置前驱客车底盘，可改装成6米级中后开门社区巴士车型，满足一级踏步需求，方便乘客上下，发动机采用江淮HFC4DA1系列发动机，动力强劲、低油耗、低噪音，前悬采用成熟的江淮乘用车悬架系统，产品成熟可靠，乘坐舒适。后置公交底盘：采用亚洲最大的6000T压力机一次性冲压成型，保证了车架承载强度，满足公交客车复杂的乘车环境，同时可实现左右车架不对称，满足两级踏步需求，适用于广大城市客车的改装需求。动力总成1.5LTGDI高性能汽油发动机与6DCT双离合自动变速器组成的白金传动系，是顺应“小排量长速比”的黄金搭档，也是江淮汽车十二五战略规划的重要动力组合。1.5TGDI发动机实现了缸内直喷+增压中冷+DVVT三大技术的完美结合，发动机功率可达128KW，扭矩251N.m，最高可节省燃油20%，可降低CO2排放15%-20%，是基于目前全球最新技术平台打造的一款具备低油耗、低排放、高动力性输出的优异性能的“绿色动力”。在消化和吸收现有成熟DCT产品技术基础上，江淮汽车结合自身乘用车发展战略需求，自主创新，成功开发了一款完全自主知识产权的6速前横置前驱DCT平台产品。DCT是机械、液压和电控领域尖端技术的完美结合，换挡时间缩短到0.4秒以内，传动效率达95%，比传统AT油耗降低10%以上，是最具节油和操控性的自动变速器。

福田汽车和戴姆勒合资成立生产的中重卡产品，包括牵引车/载货车/自卸车/各类专用车等。北京福田戴姆勒汽车有限公司于2012年2月18日正式成立，总投资99.506亿元人民币。福田汽车和戴姆勒双方股比50：50生产福田戴姆勒汽车现有的“欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力跟别达到欧Ⅴ和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机。福田戴姆勒汽车以用户为中心，引进欧洲卡车制造标准，以及戴姆勒的卡车研发生产技术，打造新一代高品质重卡。福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四个工艺，年产能达20万台，形成了全价值链经营体系，目前已拥有90多万用户，800多加经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四个系列，产品吨位覆盖3T-49T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。北京梅赛德斯-奔驰发动机厂——总投资10亿元，主要生产具备燃油经济性、动力强及寿命长等特点的梅赛德斯-奔驰OM457发动机，设计产能为45,000台/年，目前工厂已经落成并投入生产，是梅赛德斯-奔驰全球发动机工厂之一。

始于1970年，上市公司，国内大型重型卡车/重型专用车及零部件生产研发基地华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称华菱星马），是全国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。公司于2003年4月1日成功上市（股票代码：600375），2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。公司总资产90亿元，净资产30亿元，固定资产50亿元；员工4500人，工程技术人员1200人；占地面积3500亩，建筑面积40余万平米。拥有安徽华菱汽车有限公司、安徽星马专用汽车有限公司、安徽华菱汽车有限公司发动机分公司、安徽华菱汽车有限公司车桥分公司、安徽福马汽车零部件集团有限公司等五大子公司。拥有企业技术中心和博士后科研工作站，与国际研发机构有密切的技术合作关系，与天津大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系，具有很强的产品开发能力。主导产品为重型汽车底盘及整车、动力总成、车桥、重型专用车、新能源商用车、客车、其他汽车零部件及总成件等系列产品，其中华菱重型卡车是替代进口的自主品牌，并出口到东欧、北非、东南亚、南美等地的六十多个国家和地区；星马专用车是享誉市场的知名品牌。经过四十多年的不断积累与完善，形成了具有自身特色的企业文化，尊重客户、服务客户、诚信为本、满足客户个性化需求，坚持“以人为本、科技为先、创新为魂、追求卓越”的经营理念，秉承“为客户创造价值、为员工创造机会、为企业创造效益、为社会创造财富”的经营宗旨。公司“十三五”期间的基本发展思路是：贯彻国家倡导的“五位一体”发展战略，落实国家部委及省市关于加大推进汽车产业结构调整政策，推动自主创新、发展自主品牌，在坚持以重型汽车底盘和重型专用车辆为主导的基础上，重点发展发动机、变速箱、车桥等核心零部件项目，拓宽产品品种。“十三五”期间，公司计划投资20亿元实施年产5万辆重卡，5万台发动机、5万台变速箱、15万根车桥等核心零部件以及2万辆重型专用车项目，达产后可实现年销售收入300亿元、利税20亿元。

三一重工股份有限公司由三一集团投资创建于1994年。自成立以来公司取得了持续快速发展。目前，三一是全球装备制造业的领先企业之一。2003年7月3日，三一重工在上海A股上市（股票代码：600031）并于2005年6月10日成为首家股权分置改革成功并实现全流通的企业，被载入中国资本市场史册。2011年7月，三一重工以215.84亿美元的市值，入围FT全球500强，是唯一上榜的中国工程机械企业。2012年，三一重工并购混凝土机械全球第一品牌德国普茨迈斯特，改变了行业竞争格局。公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械，其中泵车、拖泵、挖掘机、履带起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国第一品牌，混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机市场占有率居国内首位，泵车产量居世界首位。秉承“品质改变世界”的使命，三一每年将销售收入的5%-7%用于研发，致力于将产品升级换代至世界一流水准。凭借技术创新实力，三一于2005年、2010年和2013年三次荣获“国家科技进步二等奖”，2012年、2014年荣获“国家技术发明奖二等奖”，成为建国以来工程机械行业获得的国家级最高荣誉。同时，公司首席专家易小刚还获评“首届十佳全国优秀科技工作者”，是工程机械行业唯一获奖者。截至目前，三一重工共拥有授权有效专利3310项。凭借自主创新，三一成功研制的66米泵车、72米泵车、86米泵车三次刷新长臂架泵车世界纪录，并成功研制出世界第一台全液压平地机、世界第一台三级配混凝土输送泵、世界第一台无泡沥青砂浆车、亚洲首台1000吨级全路面起重机，全球最大3600吨级履带起重机，中国首台混合动力挖掘机、全球首款移动成套设备A8砂浆大师等，不断推动“中国制造”走向世界一流。凭借一流的产品品质，三一设备广泛参建全球重点工程，其中包括迪拜塔、北京奥运场馆、伦敦奥运场馆、巴西世界杯场馆、上海中心、香港环球金融中心等重大项目的施工建设。目前，三一重工在全国已建有15家6S中心。未来几年内，将在全国31个省会城市、直辖市、200多个二级城市开设6S中心。在全球拥有169家销售分公司、2000多个服务中心、7500多名技术服务工程师。近年，三一重工相继在印度、美国、德国、巴西投资建设研发和制造基地。自营的机制、完善的网络、独特的理念，将星级服务和超值服务贯穿于产品的售前、售中、售后全过程。三一重工董事长梁稳根先生是三一集团的主要创始人，中共十七大、十八大代表，八、九、十届全国人大代表，“全国劳动模范”、“全国优秀民营企业家”，“优秀中国特色社会主义事业建设者”，CCTV“中国经济年度人物”、《福布斯》“中国上市公司最佳老板”。三一集团有限公司是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团，公司创建于1989年，是中国最大、全球第五的工程机械制造商，同时也是世界最大的混凝土机械制造商。